Пилоты упавшего в Афганистане бизнесджета летали по поддельным документам, а на самом самолёте не сделали более 15 обязательных работ по техобслуживанию. Таковы результаты предварительного расследования трагедии российскими авиационными властями.

Как стало известно SHOT, Дмитрий Беляков и Аркадий Грачёв предоставили в Росавиацию документы о том, что они переучивались на Falcon 10 в США. Однако, как установило расследование, обучения в центре они не проходили и специально подделали документы, чтобы выполнять рейсы на бизнесджете. Выданные им ранее свидетельства аннулировали 26 января. Командиром экипажа был Дмитрий Беляков, налетавший до этого 2367 часов. Изначально он обучался летать на двухместном одномоторном Tecnam P2002 Sierra, после летал на P2006 Sierra. Расследование также установило, что он не предоставил данные о своём уровне английского языка. Его коллега — Аркадий Грачёв налетал 870 часов, обучался летать на разных самолётах, в том числе проходил подготовку для полётов на Airbus A320 и Boeing 737 в учебном центре S7 Airlines.

Состояние самого Falcon 10 также вызывает вопросы: согласно выводам экспертов, на 45-летнем самолёте не было выполнено более 15 обязательных работ по техобслуживанию, борт не проходил обязательное полугодовое обслуживание и почти на два года было просрочено выполнение директивы лётной годности европейских властей, которая предписывает выполнить инспекцию трубопроводов второй гидросистемы на предмет наличия повреждений из-за вибраций.

Falcon 10 упал в горах Афганистана 21 января. На борту было шесть человек, двое из которых — бизнесмен Анатолий Евсюков и его жена — погибли. Пилоты и медики выжили, проведя около полутора суток на морозе. Как ранее рассказывали выжившие лётчики, над горами у них начались технические проблемы, они связались с диспетчером и стали искать место для экстренной посадки. Ближайшая оказалась в Афганистане. Но долететь до неё борт не успел. Экипаж посадил его на пике горы.

🎯 Подписывайся на SHOT

Пилоты упавшего в Афганистане бизнесджета летали по поддельным документам, а на самом самолёте не сделали более 15 обязательных работ по техобслуживанию. Таковы результаты предварительного расследования трагедии российскими авиационными властями.

Как стало известно SHOT, Дмитрий Беляков и Аркадий Грачёв предоставили в Росавиацию документы о том, что они переучивались на Falcon 10 в США. Однако, как установило расследование, обучения в центре они не проходили и специально подделали документы, чтобы выполнять рейсы на бизнесджете. Выданные им ранее свидетельства аннулировали 26 января. Командиром экипажа был Дмитрий Беляков, налетавший до этого 2367 часов. Изначально он обучался летать на двухместном одномоторном Tecnam P2002 Sierra, после летал на P2006 Sierra. Расследование также установило, что он не предоставил данные о своём уровне английского языка. Его коллега — Аркадий Грачёв налетал 870 часов, обучался летать на разных самолётах, в том числе проходил подготовку для полётов на Airbus A320 и Boeing 737 в учебном центре S7 Airlines.

Состояние самого Falcon 10 также вызывает вопросы: согласно выводам экспертов, на 45-летнем самолёте не было выполнено более 15 обязательных работ по техобслуживанию, борт не проходил обязательное полугодовое обслуживание и почти на два года было просрочено выполнение директивы лётной годности европейских властей, которая предписывает выполнить инспекцию трубопроводов второй гидросистемы на предмет наличия повреждений из-за вибраций.

Falcon 10 упал в горах Афганистана 21 января. На борту было шесть человек, двое из которых — бизнесмен Анатолий Евсюков и его жена — погибли. Пилоты и медики выжили, проведя около полутора суток на морозе. Как ранее рассказывали выжившие лётчики, над горами у них начались технические проблемы, они связались с диспетчером и стали искать место для экстренной посадки. Ближайшая оказалась в Афганистане. Но долететь до неё борт не успел. Экипаж посадил его на пике горы.

🎯 Подписывайся на SHOT