В разбившемся на Алтае Ми-8 летела группа эзотериков. Их поездка была к месту силы — горе Белуха, чтобы зарядиться её энергетикой Как нам стало известно, те самые 13 туристов — это целители, трансформационные тренеры, нейропсихологи, массажисты нетрадиционной…
Публикуем результаты расследования крушения Ми-8 с группой эзотериков на Алтае: вертолёты компании не проходили должного ТО, пилоты не практиковались, а в бортовых журналах нарушения удалялись корректором-замазкой. Теперь 18 членов экипажа, два командира и девять технических специалистов отстранены от работы. Без неё остался и начальник отдела МТУ Ространснадзора по СФО Самохвалов.
27 июля вертолёт Ми-8 зацепил винтом столб, после чего упал и загорелся. Погибло четыре человека, 12 госпитализированы со страшными ожогами.
Как сообщает источник, по результатам проведённой проверки эксперты выявили целый ряд грубых нарушений. Так, пилоты компании проводили гораздо меньше тренировочных полётов, чем того требуют правила: у второго пилота одной из машин было лишь два тренировочных полёта вместо пяти. Кроме того, члены экипажа в ходе занятий на тренажёрах не отрабатывали посадку в сложных погодных условиях, а также у них не проверяли процесс выполнения процедур в аварийных ситуациях. Экипаж разбившегося Ми-8 не прошёл теоретическую подготовку по процессу опрокидывания вертолёта. По крайней мере экспертам не дали соответствующие документы.
Нарушения были зафиксированы и в поддержании вертолётов в нормальном состоянии. Так, вертолёт AS-350B3 с середины июля летал без прохождения необходимого ТО (у него не провели осмотр болтов крепления главного редуктора). У других таких же вертолётов были зафиксированы нарушения типовой конструкции, а у каких-то машин не было необходимых радиостанции и радиомаяков. В итоге девять специалистов по техническому обслуживанию бортов были отстранены от работы.
Интересную деталь эксперты нашли и в бортовых журналах компании, которые также велись с ошибками. Например, в одном из них записи о ряде нарушений были удалены с помощью корректора-замазки. Какие-то нарушения пилоты допускали и во время полётов: на вертолётах Ми-8 и Ми-17 зачастую фиксировались слишком большой крен и тангаж, а иногда и очень низкую скорость полёта.
